Cada remador está posicionado no barco com as costas para onde o barco está se deslocando (proa do barco), sentado sobre um assento com rodas (carrinho) que se movimenta sobre um trilho, permitindo, assim, o movimento de pernas. Os pés do remador estão fixos em uma pedaleira.

O deslocamento é obtido através de uma seqüência de movimentos que começa com a colocação do remo na água e termina quando o remo sai da água. A potência da remada é obtida pelo movimento de pernas, costas e braços do remador. Cada remo é conectado ao barco através de um anel em forma de U (chamado forqueta ou tolete) que fica na ponta de uma braçadeira presa à borda do barco.

O ciclo da remada pode ser dividido em fases. Iniciando com o remador com as pernas estendidas e a(s) pá(s) do remo imersa na água na perpendicular à superfície da água, têm-se as fases a seguir:

• Afastamento (release): movimento rápido da mão do remador para baixo visando remover o remo da água e iniciar mais um ciclo da remada
• Molinete (feathering): o ato de virar a pá de uma posição perpendicular para uma posição paralela à água
• Recuperação (recovery): parte do ciclo da remada que vai do afastamento até o ponto em que o remo está prestes a entrar na água
• Preparação (squaring): giro gradual da pá do remo de uma posição paralela à superfície da água até uma posição perpendicular que ocorre dentro da recuperação e precede a pegada
• Pegada (catch): ponto do ciclo da remada no qual a pá entra na água no final da recuperação, sendo executado apenas por um movimento dos braços para cima
• Empurrada (drive): parte do ciclo da remada no qual o remador aplica força ao remo, primeiro através das pernas, seguidas pelo tronco e, finalmente, pelos braços.
• Final (finish): parte final da empurrada, antes do afastamento, na qual a força é aplicada, principalmente, pelo tronco e braços
• Inclinação (layback): inclinação do corpo do remador para concluir o final. Após a inclinação vem, novamente, a liberação e o ciclo da remada recomeça.

O QUE OBSERVAR NUM BARCO EM MOVIMENTO

Além do movimento da remada, com a execução adequada de suas diversas etapas, deve-se observar em uma guarnição de remo as seguintes características:

• Movimento contínuo: o barco deve apresentar um movimento contínuo, sem grandes oscilações de velocidade;
• Sincronismo: os remadores de uma guarnição devem apresentar movimentos sincronizados dentro do barco;
• Pegada limpa na pá do remo: água sendo espalhada em demasia na pegada da remada significa perda de aplicação de força;
• Final da remada: pás “trancando” ou “afogando” no final da remada indicam barco desequilibrado e guarnição não sincronizada;
• Coordenação de pás de remo: pás de remo em alturas diferentes durante a recuperação indicam barco desequilibrado;
• Velocidade consistente: uma boa guarnição reduz ao mínimo o tempo da pegada da remada, a fim de evitar perda de velocidade do barco;
• Remadas por minuto: o numero de remadas por minuto (voga) varia de barco para barco, dependendo do número de atletas e do tamanho dos atletas. Na partida, a voga é alta (40 a 44 remadas por minuto para um barco oito e 36 a 40 para um single skiff). Durante o percurso da prova, o número de remadas por minuto cai para 32/36 (oito) e 28/32 (single skiff). Na chegada, ultimas centenas de metros, a voga pode atingir 46 remadas por minuto.

TERMINOLOGIA RELACIONADA A BARCOS E REMOS

• Pá (blade): a extremidade mais larga e chata do remo
• Pá de Cutelo (hatchet ou big blade): modelo relativamente novo de pá, na forma de um cutelo, com uma superfície mais larga e curta do que o modelo padrão (macon)
• Pedaleira ou finca-pé (foot stretcher): suporte ajustável no qual os pés do remador são presos em uma espécie de sapato
• Braçadeira (rigger ou outrigger): dispositivo que conecta a forqueta ao barco e é aprafusado no casco
• Forqueta ou tolete (oarlock): suporte giratório na forma de U que mantém o remo no lugar. Está posicionado na ponta da braçadeira e gira em torno de um pino de metal. É fechado por cima por uma espécie de cancela
• Anel (button): espécie de colar de plástico ou metal que mantém o remo ajustado à forqueta
• Escape (pitch): ângulo existente entre a pá (na vertical) e uma linha perpendicular à superfíce da água
• Carrinho (seat): assento com rodas que desliza sobre o trilho permitindo o movimento de pernas da remada
• Trilho (slide ou track): trilho sob o qual o carrinho desliza
• Borda (gunwale): parte superior dos lados do barco que circunda a parte do barco onde os remadores estão posicionados
• Quilha (keel): linha central do barco
• Leme (rudder): dispositivo de controle da direção do barco, manipulado pelo timoneiro ou pelo controle de pé do remador através de cabos
• Bolina (skeg ou fin): espécie de pequena barbatana localizada na parte externa do casco
• Regulagem (rigging): ajuste dos vários dispositivos do barco, altura da braçadeirae das forquetas, posição das pedaleiras, escape, localização do anel (alavanca)
• Outros Termos:
• Guarnição (crew): equipe de remadores e timoneiro (nos barcos com timoneiro) que tripulam o barco
• Proa (bow): ponta dianteira do barco (considerando o sentido para onde o barco se deslcoa). Também designa o remador posicionado mais próximo à proa
• Ré ou Popa (stern): ponta traseira do barco.
• Boreste ou Estibordo (starboard): lado esquerdo de quem está olhando para a ré
• Bombordo (port): lado direito de quem está olhando para a ré
• Timoneiro ou Patrão (coxwain): pessoa que dirige o barco e incentiva os remadores
• Voga (stroke rating): cadência, número de remadas por minuto. Também designa o remador posicionado mais próximo à popa que é o que dita a cadência da guarnição
• Afogar ou Enterrar (crab): problema enfrentado por um remador quando seu remo “prende” na água, o que pode ocorrer na pegada ou ao fazer o molinete. Nessas situações o remador pode perder o controle do remo e, até, ser ejetado para fora do barco
• Chupar (gíria): executar a remada com pouca força

As competições de remo olímpico podem ser divididas nas seguintes categorias, seguindo um padrão internacional:

1) Categorias por Sexo
2) Categorias por Idade
3) Categorias por Peso
4) Categorias de Remo Adaptado
5) Categorias Olímpicas

Categorias por Sexo

Masculino (M): Barco formado apenas por remadores homens.

Feminino (W): Barco formado apenas por remadoras mulheres.

Misto (MIX): Barco formado 50% por remadores homens e 50% por remadoras mulheres. Barcos mistos apenas são permitidos em provas da categoria master (veja categorias por idade) ou de remo adaptado.

Timoneiros: Os timoneiros são considerados parte da equipe, porém não há restrições quanto ao seu sexo. Um barco masculino pode ter uma timoneira mulher, assim como um barco feminino pode ter um timoneiro homem. No entanto, os timoneiros devem se adequar na mesma categoria de idade dos remadores. Estas regras não se aplicam aos Jogos Olímpicos, Jogos Olímpicos da Juventude e Jogos Paralímpicos.

Categorias por Idade (Nível)

Junior (J): Remadores com no máximo 18 anos de idade. No Brasil, adota-se a idade mínima de 12 anos para iniciar no remo. Porém, não existem contraindicações para a prática do remo por idade, desde que realizada com supervisão e treinamento adequados.

Sub 23 (B): Remadores com no máximo 22 anos de idade. São atletas que já estão acima da categoria Junior, mas ainda precisam de mais aperfeiçoamento para chegar ao nível Sênior.

Sênior: Remadores a partir dos 19 anos de idade. Categoria onde se encontram os remadores de alto rendimento. Não há um limite de idade para participar dos campeonatos, o que define a longevidade da carreira do atleta são seus resultados. O maior medalhista olímpico do remo mundial, o britânico Steve Redgrave, ganhou sua quinta medalha de ouro consecutiva aos 38 anos de idade.

Master: Remadores acima dos 27 anos de idade. Podem ser tanto atletas que já passaram pelas categorias anteriores como atletas que iniciaram a prática depois dos 27 anos. A maioria dos atletas nesta categoria busca o esporte por lazer e saúde, de modo que as competições de nível Master são mais focadas em socialização e amizade. Dentro da categoria Master ainda existem 13 categorias distintas, nomeadas de A até M, que identifica os atletas pela idade.
• A – 27-35 anos de idade
• B – 36-42 anos de idade
• C – 43-49 anos de idade
• D – 50-54 anos de idade
• E – 55-59 anos de idade
• F – 60-64 anos de idade
• G – 65-69 anos de idade
• H – 70-74 anos de idade
• I – 75 – 79 anos de idade
• J – 80 – 82 anos de idade
• K – 83 – 85 anos de idade
• L – 86 – 88 anos de idade
• M – 89 em diante

Categorias por Peso

Como a força e o tamanho da remada entre os atletas é influenciada pelo peso corporal e altura dos remadores, existem categorias que diferenciam os remadores em:

Classe Aberta ou Peso Pesado: Inclui todos os atletas com peso acima da categoria Peso Leve. Em alguns países, é comum que os remadores de alto rendimento sejam altos e tenham uma capacidade física acima da média. A altura dos remadores Peso Pesado varia entre 1,90 m e 2,06 m para homens, nas mulheres a média internacional é de 1,86 m.

Peso Leve (L): Barco formado por remadores com, no máximo, 72,5 kg para homens e 59 kg para mulheres (sendo que a média de peso do barco deve ser de 70kg por atleta para homens e 57 kg por atleta para mulheres). Esta categoria é comum entre os remadores brasileiros que competem em nível Sênior, devido às características físicas da população.

Categorias de Remo Adaptado

O Remo Adaptado (também chamado de Remo Paralímpico ou Para-Remo) é praticado por pessoas com deficiência ou limitação física, visual ou déficit intelectual, que tenham mobilidade mínima de braços. O Remo Adaptado é categorizado pelo tipo de deficiência física.

PR1 (Braços e Ombros): Barco formado por remadores que possuem somente mobilidade de ombros e braços. Esta categoria está presente apenas nos barcos individuais: PR1 Single Skiff Masculino (PR1 M1x) e PR1 Single Skiff Feminino (PR1 W1x). Os remadores utilizam assento fixo e equipamento de proteção obrigatório.

PR2 (Tronco e Braços): Barco formado por remadores que possuem mobilidade nos troncos e nos braços. Existe apenas um tipo de barco: PR2 Double Skiff Misto (PR2 Mix2x), sendo um homem e uma mulher, ambos com assento fixo.

PR3 (Pernas, Tronco e Braços): Barco formado por remadores que possuem mobilidade nas pernas, troncos e braços. Existem dois tipos de barcos: PR3 Quatro Com Misto (PR3 Mix4+), formado por dois homens, duas mulheres e um timoneiro; e PR3 Double Skiff Misto (PR3 Mix2x), formado por um homem e uma mulher.

Categorias Olímpicas

Atualmente, nos Jogos Olímpicos são realizadas 14 provas de remo.

Masculino: Single Skiff (M1x), Double Skiff (M2x), Four Skiff (M4x), Dois Sem (M2-),
Quatro Sem (M4-), Oito Com (M8+).

Masculino Peso Leve: Double Skiff (LM2x).

Feminino: Single Skiff (W1x), Double Skiff (W2x), Four Skiff (W4x), Dois Sem (W2-),
Oito Com (W8+).

Feminino Peso Leve: Double Skiff (LW2x).

As provas que são realizadas no Campeonato Mundial, e que não fazem parte do programa olímpico, são conhecidas como provas não-olímpicas.

Fonte: http://www.remobrasil.com/remo/categorias-de-remo e http://www.worldrowing.com